螺桿式空壓機余熱回收再利用的過程~~~

設備在運行過程中會產生大量的熱量，為了保護設備需要使用冷卻油進行冷卻，而機組運行時油溫可高達105℃，這部分能量是由電能轉化而來的，除了機械摩擦引起的熱量損失外，大部分是由機械摩擦引起的熱量通過各種方式排放到空氣中，造成浪費。因此，如何有效利用余熱是節能減排的重點。

螺桿壓縮機約98%的輸入功率（大部分軸功率）作為熱量通過冷卻器帶走，熱量在環境中散失。冷卻器分為后冷器和機油冷卻器。根據相關技術數據，機油冷卻器可消除約72%的總熱損失。如果按71%計算，通過冷油器的散熱量約占輸入功率的70%。

工廠的中空加壓站與冷凍站相鄰，冷凍站的冰箱為生產過程和環境提供冷凍水。制冷系統需要在高峰期每天為工廠提供約1000GJ的制冷量?，F有設備具有進行熱回收的潛力，可以產生溫度超過70℃的熱水。因此，研究小組利用余熱回收裝置和溴化鋰制冷機，將壓縮空氣系統與制冷系統結合起來。余熱回收裝置及管道安裝調試順利后，進行了數據觀測。一周內，溴化鋰冰箱制冷量突破200GJ，為冰箱節約電能近1.4萬千瓦時。

通過對噴油螺桿式空壓機的余熱回收和制冷，每天可產生約1200噸熱水，出水溫度可達75℃。2020年，溴化鋰機組可產生近8500GJ的制冷量，全年節電80多萬千瓦時。降低了現有制冷系統設備的電耗，冷卻了高溫空氣壓縮機油，提高了空氣壓縮機的產氣效率，實現了能源的再利用，節約了能源，降低了系統的電耗。根據集團標準《壓縮空氣站能效等級劃分導則》，余熱回收改造后綜合電能傳輸效率提高4%，能效等級由5級提升至4級。由此可見，空壓機的余熱回收對于建設高效的空壓機站房具有重要意義。

同樣，離心式空氣壓縮機在運行過程中也會產生大量的熱量。壓縮空氣中含有熱量，主要通過壓縮空氣與冷卻水之間的熱交換，冷卻水將熱量散發到大氣中，并通過其他方式排放到空氣中。如果熱量得不到回收，就不能很好地利用。一、二級壓縮機出口壓縮空氣熱能回收，熱水溫度僅35~50℃，不能滿足需要。通過三級壓縮機的能量回收，可獲得65～75℃的熱水，滿足熱水溴化鋰機組的需要。離心機的熱回收率約為20%。實施余熱回收改造后，預計綜合電能傳輸效率提高1~2%，系統電耗降至0.115kWh/m3。